Et sur autoroute, tu consommes plus Ă 110, 130 ou 150 ?
On va attendre quâun 6eme rapport sur les boĂźtes manuelles se dĂ©mocratise 
Je consomme un peu plus Ă 150, entre 110 et 130, je vois pas diffĂ©rence (jâai 7 vitesses). Je suis 8-9 litres, alors que je les dĂ©passe en ville
il commence a y avoir des porsches taycan a 50 000 euro sur la centrale
Le problĂšme reste l etat de la batterie !
C est typiquement le type de vehicule qui a passĂ© de longs moments sur autoroute/autobahnâŠet la, la conso Ă©lectrique est enormeâŠobligĂ© de passer par la recharge rapideâŠqui use Ă©normĂ©ment la batterie!
Ca vaut 50 000 aujourdâhui, mais si ca decote jusqu a 10 000 euros dans 5 ans,bah c est une putain de mauvaise affaireâŠ
Faut vraiment ĂȘtre sacrĂ©ment idiot pour dĂ©penser 50 000 balles pour une Taycan dâoccaz au moment ou Xiaomi compte commercialiser ses voitures cette annĂ©e en France.
Oui ?
Je ne leur confie déjà pas la gestion de mes appels téléphoniques 
Oui ?
Le statut sociale, le plaisir, soulever autre chose que des magalax ect⊠
Si ton objectif câest de pĂ©cho des nanas au bodycount dâun bonobo, alors oui la Taycan et le prestige de Porsche te sera plus appropriĂ©.
Mais il faut se dĂ©pĂȘcher, parce que si les Xiaomi continuent de dĂ©foncer les chronos de la Taycan pour 10 fois moins cher, lâimage de marque de Porsche ne va pas perdurer encore trĂšs longtemps.
On a des comparo probants entre les deux ?
Parce que sur le papier la Xiaomi est effectivement impressionnante, mais rien que dâaspect câest littĂ©ralement la copie chinoise dâune Taycan (avec des Ă©lĂ©ments bien empruntĂ©s Ă une McLaren).
Niveau sĂ©curitĂ© câest nul, les freins sont trĂšs sous dimensionnĂ©s pour la puissance de la voiture.
Et là carrosserie est trÚs fragile, au point que la lame avant peut se déclipser juste en roulant.
A voir les vrais essais car lĂ câest trĂšs frileux en fuite dâinformations
Jâai regardĂ© Anatomie dâun come-back, le documentaire en quatre Ă©pisodes disponible sur Amazon Prime qui raconte Renault depuis lâarrivĂ©e de Luca de Meo.
Bon, câĂ©tait vendu comme un « les yeux dans les bleus », on en est trĂšs, trĂšs loin. Câest un publireportage Ă peine dissimulĂ©, assez mal produit qui plus est (la voix off faite en interview face camĂ©ra par Freour, câest nul comme idĂ©e, en plus dâavoir lâimpression dâĂȘtre pris pour une buse puisque le mec est par ailleurs⊠producteur du documentaire).
Il nây a absolument aucun esprit critique, et une bonne moitiĂ© des sĂ©quences sont 100 % osef. Mais pour qui aime lâindustrie auto, ça reste Ă voir parce que câest un produit assez rare, que Luca est vraiment le GOAT, et quâon a quelques trĂšs bonnes sĂ©quences quand mĂȘme (Vidal qui met des gros coups de pression sur la finition du bigster, De Meo qui dĂ©couvre lâA390, la reprise en main de la F1, notamment). Les Ă©pisodes 3 et 4 sont plus intĂ©ressants, globalement.
Et pour qui nâaime pas lâindustrie, regardez juste la sĂ©quence au centre dâentraĂźnement du GIGN pour la blondinette dâAlpine F1 Team 
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https://x.com/BFMTV/status/1914628856570355800
Lâindustrie automobile fr se porte bien apparemment. 
Le probleme c est qu une Taycan ou une i7 ca va decoter a mort!
En 5-6 ans tu va approcher des -75%
La R5Eturbo c est une Ă©dition limitĂ©eâŠfaut voir si ca se jette dessusâŠ
Mais clairement Grok ne regarde pas l evolution du prix des Taycan et des berlines allemandes gĂ©nĂ©riques en generalâŠ
On ne sait pas si la R5 va decoter,mais les autres on en est surâŠ
Apres avec une femme,3 enfants et un labradorâŠla R5 c est pas glop pour aller voir mamie dans le LubĂ©ronâŠ