🚗 Quatre Roues [VW TDI de kĂ©kĂ© et Jacky show]

:ptdrmdr:

:pepe_stress: c’est lĂ©git. y’a un mode complotiste aussi :lol: pour partir en vacances avec Dem

https://www.largus.fr/actualite-automobile/tesla-l-intelligence-artificielle-grok-deployee-sur-certains-modeles-en-europe-30045621.html

mode classique : assistant (le plus neutre, seul à pouvoir commander la navigation, professeur de langue, thérapeute, « complotiste » ;
mode pour enfants : histoires et quiz pour les enfants ;
mode pour adultes (+ de 18 ans) : « débridé », « sexy », motivation, romantique.
L’assistant peut Ă©galement prendre diffĂ©rents visages vocaux : Ara (Ă©nergique), Eve (apaisante), Leo (britannique), Rex (calme) ou encore Sal (doux)

Elon va distribuer des pilules rouges dans les bouchons et les conducteurs de Tesla vont finir en chute libre. :zemmour:

Ce week-end le GP d’Australie de F1 ouvre la saison et une nouvelle motorisation apparait : 50% thermique (V6, 1,6 turbo, 350 kW, 475 ch.) - 50% Ă©lectrique (350 kW) en terme de puissance. La batterie de 2 kWh doit nĂ©anmoins ĂȘtre rechargĂ©e avec la partie thermique dans les lignes droites ou bien dans les phases de dĂ©cĂ©lĂ©ration avant un virage, ce qui donne des phases oĂč la voiture ralentit dans les lignes droites (batterie vide ou batterie en cours de recharge) et des rĂ©trogradages rapides pour maintenir le moteur dans les tours et recharger la batterie. Plus ça va et plus la F1 se transforme en course de gestion de l’énergie, oĂč la voiture n’est mĂȘme pas capable de rouler plus vite en ligne droite.
Exemple :

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Tiens je savais pas qu’il existait une SLR Spyder, pour moi c’était la Stirling Moss et basta :

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En ce moment sur Arte, un docu sur le circuit de l’Avus à Berlin.
Sur YouTube, je n’ai trouvĂ© que la version allemande:

Pas mal d’anecdotes, parfois assez morbides, qui illustrent que le sport auto Ă©tait au milieu du XXe siĂšcle dans une autre dimension de dinguerie (dĂšs les annĂ©es 30, certaines bagnoles atteignaient 400km/h)
Le circuit avait notamment un virage relevĂ© Ă  43 degrĂ©s sans rambarde extĂ©rieure ce qui en faisait une section particuliĂšrement dangereuse et mĂȘme fatale pour le pilote français Jean Behra en 1959.

Le circuit aujourd’hui n’existe plus en tant que tel et a Ă©tĂ© partiellement intĂ©grĂ© au rĂ©seau autoroutier de Berlin.

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La VF semble dispo sur le site d’ARTE : Avus, un circuit automobile de lĂ©gende - Regarder le documentaire complet | ARTE

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Curieux de connaßtre la durée de vie de la batterie :niais:

l’avance que prennent les Chinois dans le domaine :delaruewow:

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Les batteries de F1 (environ 1 kWh de capacitĂ© seulement) prennent trĂšs cher Ă  chaque tour : plus d’une recharge et dĂ©charge complĂšte en seulement quelques secondes et alimentent le moteur Ă©lectrique de 350 kW ! Les pilotes peuvent utiliser trois batteries par saison sans subir de pĂ©nalitĂ©. La technologie a bien Ă©voluĂ©.