![]()
câest lĂ©git. yâa un mode complotiste aussi
pour partir en vacances avec Dem
mode classique : assistant (le plus neutre, seul à pouvoir commander la navigation, professeur de langue, thérapeute, « complotiste » ;
mode pour enfants : histoires et quiz pour les enfants ;
mode pour adultes (+ de 18 ans) : « débridé », « sexy », motivation, romantique.
Lâassistant peut Ă©galement prendre diffĂ©rents visages vocaux : Ara (Ă©nergique), Eve (apaisante), Leo (britannique), Rex (calme) ou encore Sal (doux)
Elon va distribuer des pilules rouges dans les bouchons et les conducteurs de Tesla vont finir en chute libre. ![]()
Ce week-end le GP dâAustralie de F1 ouvre la saison et une nouvelle motorisation apparait : 50% thermique (V6, 1,6 turbo, 350 kW, 475 ch.) - 50% Ă©lectrique (350 kW) en terme de puissance. La batterie de 2 kWh doit nĂ©anmoins ĂȘtre rechargĂ©e avec la partie thermique dans les lignes droites ou bien dans les phases de dĂ©cĂ©lĂ©ration avant un virage, ce qui donne des phases oĂč la voiture ralentit dans les lignes droites (batterie vide ou batterie en cours de recharge) et des rĂ©trogradages rapides pour maintenir le moteur dans les tours et recharger la batterie. Plus ça va et plus la F1 se transforme en course de gestion de lâĂ©nergie, oĂč la voiture nâest mĂȘme pas capable de rouler plus vite en ligne droite.
Exemple :
Tiens je savais pas quâil existait une SLR Spyder, pour moi câĂ©tait la Stirling Moss et basta :
En ce moment sur Arte, un docu sur le circuit de lâAvus Ă Berlin.
Sur YouTube, je nâai trouvĂ© que la version allemande:
Pas mal dâanecdotes, parfois assez morbides, qui illustrent que le sport auto Ă©tait au milieu du XXe siĂšcle dans une autre dimension de dinguerie (dĂšs les annĂ©es 30, certaines bagnoles atteignaient 400km/h)
Le circuit avait notamment un virage relevĂ© Ă 43 degrĂ©s sans rambarde extĂ©rieure ce qui en faisait une section particuliĂšrement dangereuse et mĂȘme fatale pour le pilote français Jean Behra en 1959.
Le circuit aujourdâhui nâexiste plus en tant que tel et a Ă©tĂ© partiellement intĂ©grĂ© au rĂ©seau autoroutier de Berlin.
La VF semble dispo sur le site dâARTE : Avus, un circuit automobile de lĂ©gende - Regarder le documentaire complet | ARTE
lâavance que prennent les Chinois dans le domaine ![]()
Les batteries de F1 (environ 1 kWh de capacitĂ© seulement) prennent trĂšs cher Ă chaque tour : plus dâune recharge et dĂ©charge complĂšte en seulement quelques secondes et alimentent le moteur Ă©lectrique de 350 kW ! Les pilotes peuvent utiliser trois batteries par saison sans subir de pĂ©nalitĂ©. La technologie a bien Ă©voluĂ©.
