Montre-nous lâexemple, câest facile de mĂ©langer tous les chiffres et de ressortir une voiture Ă©lectrique idĂ©ale aussi performante, pratique et peu chĂšre quâune thermique mais dans les faits cela existe moins.
Et bien, tu as quâĂ commencer.
Tu nous sortirais quoi comme référence de voiture, toi ?
Tu prends nâimporte quelle voiture thermique dâoccasion en 4 cylindres minimum et tu as une bonne base de comparaison.
Une rĂ©fĂ©rence sâil te plaĂźt ?
Au hasard la skoda superb
2800 kilometres avec un plein⊠
Skoda Superb en guise de voiture âpeu chĂšreâ 
Au hasard la MĂ©gane 4.
La nouvelle Mazda :
« Pas chĂšre » parce quâen grande partie Chinoise et non Japonaise comme habituellement chez Mazda.
MĂȘme pas vendue au Japon. 
Ăa ne mâĂ©tonne pas 
AprÚs vu la gueule du lineup Mazda actuel au Japon un peu de voiture comme ça ne ferait pas de mal. 
5 m de long, 2 m de large ça fait 10m2 dâemprise au sol pour le parking. ça prendrait la place de 4 appartements quand mĂȘmeâŠ
Rigole pas mais les vĂ©hicules Mazda actuel câest surtout du gros SUV dont le CX80 qui fait 5x2 justement.
En non SUV il reste que la Mazda 2, la 3 et le roadster.
Ils ont carrément mis sur leur site un guide de taille pour les SUV, avec une mention de ceux qui théoriquement rentrent dans les parkings mécaniques.
La ligne extĂ©rieure nâest pas dĂ©gueu (et au moins câest une berline), mais alors cet intĂ©rieur sans Ăąme comme toutes les chinoises, alors que Mazda avait une esthĂ©tique trĂšs singuliĂšre, quelle indignitĂ© 
Mais câest pas possible. 
La voiture qui bouge pendant le jeu.
Quâest ce que 
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Les fans de simu auto en admiration devant cette possibilité !
Câest le post annuel pour RETROMOBILE, en ce moment Porte de Versailles Ă Paris.
Le salon Ă©volue avec les annĂ©es et ressemble de moins en moins Ă une joyeuse rĂ©union dâamateurs qui alignaient les Austin Healey et les MG. Place aux vrais prosâŠ
Au lieu dâĂȘtre rĂ©partis entre plusieurs bĂątiments, le salon se tient cette annĂ©es dans un seul pavillon mais sur 3 Ă©tages.
Au rez-de-chaussée, la partie la plus traditionnelle du salon avec les assos comme le Club des teuf teuf et les marchands du temple (maquette, piÚces de rechange,etc).
Une Salmson Val 3 de 1927:
Une Vinot et Deguingand de 1913:
Une Peugeot Roadster Darlâmat 1937:
Alfa Romeo Montreal 1973:
On y trouve également une exposition thématique autour de Bugatti. Ici, Une Type 73 Coach par Pourtout (1947):
Un prototype Type 251 Premier:
La Type 32 Tank de 1923 semble préfigurer les ligne de la Veyron:
Notez les doubles roues montĂ©es sur lâessieu arriĂšre de cette Type 59.50B II Sport:
Signe des temps, le français Artcurial a Ă©tĂ© Ă©vincĂ© de la traditionelle vente aux enchĂšres Retromobile au profit de Christieâs:
Au premier plan, une Ferrari Monza SP1 partie pour 2,480MâŹ
Le catalogue complet ici: RĂ©tromobile Paris Auction (peut-ĂȘtre pas une si bonne vente, pas mal de lots sont partis sous lâestim ou invendus)
Passons au premier Ă©tage, on y trouve quelques exposants institutionnels ainsi que des stands contructeurs.
Rappel que si la France nâavait pas virĂ© full socialo, nos gendarmes rouleraient en Alpine en fumant des Gitanes avec des aviators Henry Jullien sur le nez:
Le salon accueille Ă©galement une retrospective rallye, lâoccasion de retrouver des classiques comme la Stratos de 1973:
Ou cette Audi Quattro de 1981:
CitroĂ«n reste sans doute mon constructeur français favori, jâai toujours trouvĂ© leurs designs globalement plus audacieux que ceux de Peugeot ou Renault. Ici, la Karin de 1980 avec une place centrale pour le conducteur:
LâActiva 1 de 1988:
La photo ne rend pas justice aux dimensions démentes de cette DS 21 présidentielle livrée en 1968 (6,53m de long pour 2,13m de large):
Une exposition regroupait des BMW revisitées par des artistes. Ici une M3 GT2 par Jeff Koons:
La Mazda 787B Ă©tait dans la place:
Au dernier Ă©tage, les revendeurs haut de gamme. On tape clairement dans lâexceptionnel comme avec cette Ferrari 330 P4 (pas Ă vendre, sauf Ă ĂȘtre capable de faire une offre quâon ne peut pas refuser, jâimagine):
Ou cette 312 PB:
Toujours chez Ferrari, une 312 B2 et une 512 M:
Une Ford GT40 MkIII:
La capricorn 01 Zagato:
Les F40 et F50:
Une Pagani Utopia (prix sur demande):
LâO.S.I Silver Fox de 1967 embarque un moteur dâAlpine 4 cylindres mais son design et son poids lui permettent dâatteindre 250km/h:
LâinĂ©vitable 300SL mais il sâagit ici dâun modĂšle Alloy qui remplace le carrosserie dâacier par de lâaluminium:
Plus loin, un vendeur de 300SL ne manque pas dâhumour:
Une collection de Talbot Lago T26 de la fin des années 40:
Cette Alfa Romeo 8C 2900B de 1938 tient une place de choix:
La Bugatti Centodieci nâa Ă©tĂ© produite quâĂ une dizaine dâexemplaires:
Mais pourquoi ne pas plutĂŽt se tourner vers des voitures discrĂštes et pratiques pour la ville comme les Pescarolo:
Ou une BMW V12 LM:
Mais⊠ce nâest pas fini. Il en faut plus.
Alors cette annĂ©e, il y a une expo parallĂšle (payante) dans un bĂątiment adjacent. Ca sâappelle lâULTIMATE SUPERCAR GARAGE.
Et yâa une Lamborghini Temerario!
Et des McLaren Senna!
Et une Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse:
Non, en fait yâa plein de Bugattis!
Et des Praga!
Tu veux une SLR Spyder? Bien sĂ»r quâil y en a une!
Des Paganis en pagaille:
Allez, on va pimper une Diablo et appeler ça Eccentrica:
Et un stand Bertone:
Et yâa aussi un DJ! Et des putes et de la coke!!
VoilĂ , vous avez jusquâĂ dimanche soir pour en profiter.
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