Il faudra bien compenser les baisses de revenus sur les taxes sur lâessence et financer lâusure des routes 
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Les innocents qui croient que lâĂ©tat va laisser passer lâopportunitĂ© de taxer autant lâĂ©lectrique que les autres carburant. 
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DĂ©jĂ que les centres de CT prenaient un billet pour faire passer des trucs sous silence, ils vont pouvoir augmenter leurs tarif pours falsifier le kilomĂ©trage dĂ©clarĂ© lors du contrĂŽle, pour faire baisser lâimpĂŽt.
Ătonnant que les gens veulent pas mettre 30000⏠dans une compact pleine de technologies inutiles.
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Donnez nous des Kei car
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le sketch
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Les industriels qui tiennent les politique environnementales Ă base de chantage Ă lâemploi.
Câest beauâŠet triste.
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Les utopistes qui appauvrissent la population, destination finale : la grotte de Lascaux !
je vois plutÎt les constructeurs européens comme ça :
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En plus du niveau de finition minable des voitures récentes, les plastiques qui craquent dans des caisses hdg 
Tout le monde ne peut pas aller vivre dans un coin gentrifie ni sâacheter de vehicule electrique a 30k mon cher Entroni 
On est dâaccord.
Je nâai aucun des deux points que tu as citĂ©s dans ma vie.
Je suis monté dans le X1 bien optionnée de mon chef ce midi, mdr full plastiques durs.
LâarriĂšre y a absolument rien, aucun effort.
Câest fou comment Audi/Bm câest tombĂ© bas, et Merco câest juste devenu une marque ostentatoire pour les dĂ©biles qui tapent des 0 Ă 100 entre chaque feux rouges.
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X1 câest lâentrĂ©e de gamme chez BM, non? Donc Ă©quivalent Ă du moyen/+ français. le problĂšme câest leur ligne gĂ©nĂ©rale qui est moche.
Merco ça se dĂ©fend, je trouve, et ça reste super agrĂ©able Ă lâintĂ©rieur (toujours content quand mon tacos est une bonne classe C/E).
Audi, ça fait longtemps que je suis pas monté dedans. Ils ont une belle gamme de berlines mais je les trouve trÚs trÚs chÚres.
Câest pour ça que garde une sympathie pour les allemandes: ils ont pas jetĂ© les berlines.
Peugeot ils avaient encore la 508 il y a pas longtemps et elle avait lâair pas mal mais tu la trouves plus sur leur site.
Et Renault, pareil, câest full SUV obĂšses qui se ressemblent tous.
CĂŽtĂ© Mercedes, je suis montĂ© dans la A35 AMG rĂ©cente dâun collĂšgue, full plastique dur brillant qui craque Ă©galement. Jâai Ă©tĂ© choquĂ© en fermant la portiĂšre par la poignĂ©e qui couinait.
Câest joli par contre.
Oui câest de lâentrĂ©e de gamme mais câest honteux. Mon chef Ă payĂ© pour un logo.
LâintĂ©rieur il est vraiment digne dâune clio milieu de gamme câest fou.
AprÚs de maniÚre générale je suis anti récente. Là je cherche une saab 900 turbo cabriolet par exemple pour le plaisir.
Mais quand mĂȘme je mâattendais pas à ça. En est loin des standings dâavant.
Quand jâĂ©tais montĂ© dans une 850 csi mon dieu cette claque
LĂ les finitions sont tristes, tout grince. Tout est en plastique. La porte tâas peur de lâarracher. Franchement jâĂ©tais ultra surpris
Mec, tu compares avec une Serie 8 qui Ă©tait le top de ce que faisait bmw Ă lâĂ©poque.
LâE31 Ă©tait le modĂšle le plus cher de la gamme BMW jusquâĂ son abandon en mai 1999.
Avec un bon gros V12, oui, jâespĂšre que tu as kiffĂ©âŠ
Forcément, si vous comparez votre classe A avec la 280 SEL de tonton dans les années 80, vous allez pas vous y retrouver.
Les entrĂ©es de gamme des allemandes nâont pas dâĂ©quivalents anciens puisque ce sont des offres qui sont apparues aux alentours de 2000. Il me semble dâailleurs que ce sont des modĂšles dĂ©veloppĂ©s avec dâautres constructeurs (genre moteur Renault dans les classes A par exemple).
Ca leur a permis de faire du volume mais comme dit grey-che, sur ces modĂšles, tu achĂštes surtout un logo. MĂȘme si sur un modĂšle AMG tâes censĂ© avoir une meilleure finition et un vrai moteur Mercedes il me semble.
(Bon, CLA, câest un petit cran au dessus de la A mais pas mal de points communs)
Pour Ă©valuer ce quâelle valent aujourdâhui, faut voir de la serie5/7 ou de la classe C/E (ou S) mais ce sont des modĂšles hors de prix qui vont taper 70-100K⏠neufs donc relativement inaccessibles.
Je rappelle que dans le domaine de la voiture électrique, on est passé en moins de 10 ans :
_Dâune autonomie moyenne des vĂ©hicules passant de 200 km Ă 500 km.
_Dâune autonomie maximale passant de 500 km Ă 1200 km.
_Dâun temps de recharge des vĂ©hicules dâ1 heure Ă 7 minutes.
_De 10 000 bornes de recharge Ă 175 000 en France.
_Dâun prix des batteries pour ces voitures qui a baissĂ© de 80%
On a Ă©galement assistĂ© Ă un effondrement des prix avec des petites citadines passant de 30 000 euros Ă 15 000 aujourdâhui avec les aides dâĂ©tat :
A noter Ă©galement quâactuellement, 94% des acheteurs de voiture Ă©lectrique sont satisfaits de leur auto et parmi tous les acheteurs de voiture Ă©lectrique, seulement 1% dâentre eux compte revenir Ă une voiture thermique.
Donc en sachant ça, et en observant la vitesse de lâĂ©volution de la voiture Ă©lectrique dans tous les domaines, jâaimerai bien quâon mâexplique par quel miracle les voitures Ă moteur thermique continueront dâĂȘtre attractives, compĂ©titives auprĂšs des consommateurs en 2035 (interdiction de lâUE ou pas) ?