Article Edge c’était Bigbig Studio qui était plus ou moins affilié à Évo Studio.
Effectivement, après j’y avais un peu joué, c’était sympa mais quand même nettement moins que les 3 opus principaux d’Evo.
Du permis S :
Go go SEGA Rally :
Épreuve finale du permis S (première salve de permis « normal », après il y en a encore autant en expert), un tour de Spa-Francorchamps en Porche 917 sur piste mouillée, l’or était bien chaud.
Le moindre passage sur une partie trempée de la piste est fatal à ce rythme, sans la manette PS5 et toutes les informations haptiques qu’elle délivre, plus le motion contrôle précis, j’aurais jamais réussi cela à la manette sans aide (surtout sans traction control ici) :
1 like
J’ai chopé GT7 en solde sur le PSN (40 balles cet été).
Justement je m’arrache les cheveux sur la dernière épreuve de l’International A (celle avec l’AMG GT Black Series). Et je suis loin de l’or, quasiment une demi-seconde…
Au cas où tu ne le fasses pas encore, regarde bien la démonstration.
Pareil pour les épreuves circuits qui rapportent beaucoup de crédits, tout comme les chronos au tour en ligne du mode Sport (on peut télécharger le fantôme des meilleurs joueurs dans classement).
Le dernier représentant de l’esprit PlayStation à mes yeux, quel jeu.
J’ai fini par craquer pour la version PS4 il y a quelques semaines, vu que je ne prendrai certainement jamais de PS5.
Pas déçu pour le moment, ça tourne super bien. Le mode solo est agréable à parcourir, l’accent est clairement mis sur l’aspect collection. Je n’avais pas autant accroché à un GT depuis le 4 je pense. 
J’aimerai tellement apprecier GT7 mais j’arrive plus avec l’austerite globale du gameplay. 
Je me concentre sur les permis et les défis du Café (cheesy mais rigolo).
Oui quand je bloque en général je regarde la démo.
Pour info je joue en full Expert et ne passe une épreuve qu’après avoir obtenu l’or sur la précédente 
Ici on se respecte.
Par contre c’est à la DualSense, pas la place ni le budget d’installer un volant 
Tu joues sur quoi toi @Tchiko ?
C’est justement ce que j’aime bien, je sais pas si c’est aussi poussé que des gros simulateurs PC genre iRacing niveau physique mais y a un feeling tout de même excellent. Même au pad.
À la rigueur ce que je lui reproche plus c’est l’interface globale, heureusement bien aidé par la fluidité de la PS5 mais c’est quand même assez vieillot et y a des carences d’ergonomie (toujours à deux clics pour recommencer avec la même intro à chaque fois ça peut rendre zinzin). Après ça participe au charme du jeu faut avouer.
Par contre j’espère vraiment qu’ils vont finir par faire quelque chose pour les dégâts, au moins dans certains modes comme l’endurance où ça pourrait vraiment être une donnée de gameplay pour faire attention à sa voiture, les contacts qui coûtent cher et même visuellement y a quelque chose à faire. Parce que là des fois ça casse complètement l’immersion, de rentrer à pleine bourre dans un adversaire ou un mur sans conséquences. C’est dommage vu le niveau de finition des caisses qui reste exceptionnel. Même remarque pour le rallye, le feeling tue mais les voitures sont immaculées et laissent à peine des traces sur le parcours. Ça fait un peu tache. Ils peuvent plus se cacher derrière le manque de techno ou les constructeurs qui soi-disant veulent pas de dégâts.
Pardon pour ce message décousu je suis sur smartphone.
1 like
Le café c’est le mode principal donc normal pour ta progression d’y revenir fréquemment. Je trouve ça sympa dans le cadre de l’esprit musée de l’automobile du jeu (avec notamment les intervenants du milieu de l’automobile), j’ai appris beaucoup de choses et à un rythme plaisant.
Le jeu a beaucoup de facettes sur lesquelles on peut s’amuser, et je les trouve toutes réussies. Je les alterne sans me presser depuis le début ce qui donne un contenu monstre. Je fais tout l’or aussi.
Comme je l’ai dit plus haut je joue à la manette PS5 et c’est fantastique avec toutes les infos qu’on peut lire dans les vibrations, j’ai laissé l’ABS par défaut (je l’avais enlevé au début mais c’est pas clair leur truc contrairement à un Assetto Corsa qui propose un choix ABS fidèle à chaque voiture que tu choisis) et le reste sans aides, changement de rapports sur le stick droit, direction au gyro et gaz/frein sur les gâchettes bien sûr. Plus envie de m’embêter avec un volant dans ces conditions, c’est un excellent compromis.
Concernant la physique, la seule référence que j’ai c’est Assetto Corsa que je trouve excellent, et si mes premiers essais sur GT7 à sa sortie avec un volant ne m’avait pas complètement convaincu à cause de comportements un peu curieux quand on s’approchait des limites de la voiture (ce qui est embêtant pour un jeu de course), faut croire que les nombreuses maj ont fini par donner une forme finale à la physique totalement respectable même dans la catégorie des pures simu imo, je trouve la sensation de grip en entrée de courbe excellente et trippante, et tout le reste est solide et permet un gameplay vraiment profond pour pourtant une grande variété de voitures.
Les dégâts mécaniques, techniquement ils y sont dans le jeu et pas trop mal foutus de ce que j’ai testé, c’est juste qu’ils sont quasi absents du mode solo principal (ça vient petit à petit avec les courses endurances), ce qui est un peu dommage en effet. C’est le côté grand public du jeu, il faut bien vendre ce truc qui a dû coûter une fortune pour qu’on est un 8 dans la même veine sur PS6.
Tu peux cependant expérimenter ces dégâts mécaniques en solo en allant dans course personnalisée (en te rendant sur un circuit), et tester au passage l’IA Sophy. Excellent mode d’ailleurs où on peut entièrement configurer la course, avec même des moments de la journée absents du contre la montre (et le passage du temps en accéléré).
Pour les dégâts cosmétiques je ne suis pas d’accord, ils sont déjà suffisamment présents pour me donner mal au cœur d’avoir froisser de si belles voitures, c’est pas trop l’esprit du jeu (classe et positif) de transformer ça en crash test. Sachant que je trouve que c’est déjà un miracle d’avoir en 2025 un jeu d’une telle envergure médiatique si réussi, qu’ils se concentrent sur l’essentiel pour moi.
Je comprends pas ce que tu veux dire par recommencer avec la même intro à chaque fois ?
Pour l’intro je voulais dire que t’as toujours la petite animation avec la caméra qui fait le tour de la voiture avant de lancer le compte à rebours. C’est plein de petites choses comme ça un peu désuètes qui participent autant au charme qu’à quelques frustrations, je trouve.
Très d’accord sur le reste. Perso je joue en gameplay classique, jamais testé le gyroscope ou le passage de vitesse sur le stick, peut-être que j’essaierai en rentrant des vacances.
Pour les dégâts : j’ai essayé de jouer contre l’IA, j’ai trouvé ça pas mal mais je suis pas sûr d’avoir compris le fonctionnement (est-ce une IA qui s’adapte à moi ? qui se nourrit du style des joueurs en ligne ? les deux ? autre chose ?). Et pour ce qui est de rendre les dégâts réalistes même visuellement, je trouve que ce serait dans la logique de proposer une simu la plus complète possible. Les accidents font partie du sport, et les obstruer ou les ajouter par petites touches pour « muséifer » l’automobile, j’entends la logique (et j’apprécie cet amour qui transparaît dans le jeu) mais je trouve ça dommage avec ce que permet aujourd’hui la technologie. Ça fait aussi partie de ces manières un peu désuètes, sauf que dans ce cas précis je trouve que ça dessert l’immersion avec ce feeling auto-tamponneuse que la série se coltine depuis ses débuts.
Mais je kiffe quand même, aucun regret sur l’achat et j’ai presque hâte de rentrer pour reprendre mes sessions
Lupin III x Mad Max x Lost Highway
2 likes
C’est un vrai truc l’avant de la voiture qui se soulève comme ça ?
Je dirais que oui à peu près :
Sachant que c’est une propulsion avec moteur dans le coffre, et que dans mon cas extrême dans GT7 je passe par changement de moteur d’une Abarth de 30ch à la base à un moteur de Civic de 2020 boosté à plus de 500ch + nitro.
J’ai dû faire beaucoup de réglages pendant une demi-heure pour qu’elle soit à peu près pilotable, comme rajouter 30kg à l’avant pour pas qu’elle cabre à la verticale à la moindre accélération ou mettre des pneus moins adhérents à l’avant pour pas faire un tonneau a chaque entrée de virage.
2 likes
Ce dragster 
Je me suis pas trop penché sur les réglages (trop coûteux en l’état, j’ai juste pimpé une Clio RS pour atomiser quelques défis) mais je pensais pas que ça jouait autant sur la physique 
Oui, même si là c’est extrême le tuning est très intéressant mais il coûte cher en effet.
Je crois qu’il vaut mieux l’utiliser ponctuellement au début pour se faire plaisir avec seulement quelques voitures fétiches et plutôt mettre ses crédits dans les voitures pour faire augmenter le niveau collectionneur. Qui lui même débloque les possibilités de tuning mécaniques plus avancées, sachant qu’il faut le derniers niveau (50) pour ouvrir la dernière page d’amélioration et avoir accès au changement de moteur (et à la revente de voiture au cas où vu que c’est pas clair).
Ailerons et spoilers avant sont indispensables pour la tenue de route quand on surbooste les voitures de série, et l’élargissement d’ailes est toujours un régal pour donner une touche course (ça modifie également la tenue de route). Attention à pas modifier la carrosserie avant l’élargissement car ça reset presque tout et il faut ré-acheter certaines pièces, par contre sur certaines voitures cela donne aussi accès à de nouveaux kit carrosseries plus course.
Je privilégiais les voitures de course au début pour éviter ces dépenses, et vu qu’elles butent…
Je trouve l’éditeur de peinture et déco également très chouette, j’ai parfois passé une soirée à décorer une voiture, faut avouer que le jeu est très chronophage dans l’ensemble.
Un truc rapide et gratuit c’est chargé la déco des autres joueurs pour une voiture, on y trouve toutes sortes de répliques de voitures de courses très bien foutues, il faut juste éventuellement payer les kit carrosseries ou peintures que l’on ne possède pas encore.
Pour les réglages mécaniques il y a quelques principes de base qui permettent souvent d’arriver à ses fins, sinon pour un modèle récalcitrant, perso → vidéo YouTube de spécialistes.
La roulette qui donne 90% du temps la pire récompense ça gonfle un peu. 
Au début faut pas compter dessus en effet, puis ça s’améliore en prenant du niveau de collectionneur.
Au bout d’un moment ça lâche assez régulièrement de gros prix qui font plaisir : 500k, 1M, voiture à 1M voire 3 (j’ai eu un proto Le Mans Porches récent pour le nouvel an).
Je conseille les épreuves circuits au début, avec l’or on peut acheter de bonnes voitures pour leveler rapidement, tout en avançant à côté dans le café.
Après on débloque les événements en ligne (courses solo du weekly chalenge et time attack en ligne) qui rapportent bien régulièrement (1M pour l’argent du TA, 2M pour l’or mais souvent très très chaud sans volant), et heu la roue tourne.
On l’a déjà évoqué ici donc je vais me répéter mais oui, le jeu est beaucoup trop radin. Les caisses à 2M ou plus réclament un grinding de maboul pour les déverrouiller. Elles sont en plus souvent disponibles sur des plages de temps limitées, ce qui était franchement pas nécessaire.
Je suis au niveau de collectionneur max et la roulette est en effet d’une profonde avarice. Les meilleurs lots tombent rarement mais surtout on tombe parfois sur des pièces d’équipement utilisables seulement sur un certain type de voiture 
Le mode gt sport qui devrait être le endgame rapporte à peine plus que la Sunday race de base alors qu’on se tape des sessions de 20-30 mins avec essais.
A un moment, j’ai même hésité à acheter de la monnaie virtuelle mais il faut craquer plus de 40 balles pour acheter le nécessaire pour une bonne bagnole donc non.
Si on était dans un jeu freemium, je serais plus indulgent mais quand on a raqué 70 balles, on s’attend à pouvoir profiter du contenu du jeu.
Vraiment dommage car sur le reste, le jeu se défend: véhicules, circuits, météo et incidence sur le gameplay, perte d’adhérence… dommage que tout ça soit gâché par l’économie du jeu.